Электропоезд «Иволга» впервые прошёл маршрут Москва — Калуга. Как мы уже рассказывали тестовый рейс без пассажиров состоялся 22 января: состав отправился с Киевского вокзала утром и в тот же день вернулся обратно. Состав проехал более 300 километров, разгоняясь до максимальных скоростей.
По данным РЖД, цель рейса — изучить, как городской электропоезд ведёт себя на загруженной инфраструктуре общего пользования, где одновременно ходят электрички, поезда дальнего следования и грузовые составы. Эксперты проверяли работу систем автоматики и телемеханики, работу системы энергообеспечения на разных участках маршрута, скорость движения и соответствие габаритов пассажирской инфраструктуре.
Железнодорожники называют рейс частью подготовки к запуску Центрального транспортного узла (ЦТУ) — проекта, который должен связать Москву с ближайшими регионами сетью скоростных электричек. Сейчас в схему ЦТУ входят 11 субъектов, включая Калужскую, Владимирскую, Ярославскую и Рязанскую области, однако конфигурация проекта продолжает меняться.
Урбанист Александр Багно считает, что говорить о скором запуске преждевременно. По его словам, тест показал лишь общее состояние инфраструктуры, после чего потребуется доработка путей, закупка подвижного состава и полная перенастройка расписаний. На Киевском направлении, по оценке эксперта, первые регулярные рейсы возможны не раньше конца года, а на других — ещё позже.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков подчёркивает: сама «Иволга» не подходит для дальних маршрутов. Это поезд городского формата — с минимальным количеством сидячих мест и расчётом на короткие поездки. В для направлений вроде Калуги, Рязани или Ярославля нужны другие поезда — более скоростные и с упором на сидячие места. Так что текущий тест — это только зачаток проекта, уверен эксперт.
Программа развития ЦТУ рассчитана на период с 2025 по 2035 год. К 2035 году планируют уменьшить интервал движения поездов между Москвой и ближайшими десятью регионами до 30 минут — в шесть раз короче нынешнего.
