В Калуге завершили сборку первой полностью отечественной высокотехнологичной машины для ремонта железных дорог. Завод «Калугапутьмаш» представил опытный образец выпровочно-подбивочно-рихтовочной машины нового поколения — ПМА-3.
Уникальная техника весит 126 тонн, имеет длину 34 метра и способна обрабатывать до 3300 шпал в час, подбивая сразу по три шпалы одновременно. Машина выполняет полный цикл работ по обслуживанию железнодорожного полотна — выправку и рихтовку рельсов, а также уплотнение балласта.
Несмотря на внушительные размеры, для управления ПМА-3 требуется экипаж всего из трёх человек. Машина может самостоятельно передвигаться между объектами со скоростью до 90 км/ч, что значительно упрощает логистику работ.
Разработчики подчёркивают: ПМА-3 полностью состоит из российских комплектующих и не зависит от иностранных поставок. Сейчас машина готовится к сертификационным испытаниям, которые запланированы на 2026 год.
Проект называют важным шагом для отечественного машиностроения и железнодорожной отрасли — он должен заменить зарубежные аналоги и повысить технологическую независимость России.
